大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长城汽车图片的问题，于是小编就整理了6个相关介绍长城汽车图片的解答，让我们一起看看吧。
长城汽车为何坚守保定？
长城汽车的老板魏建军就是保定人，从小就是在保定靠着经营发动机起家的，后来弄皮卡车发家，然后一步步的开始弄轿车一直到现在把长城汽车做的这么大不光是全国，更是出口到了国外，像皮卡的长城炮，轿车的c30c50越野车的哈佛系列，这是起家的地方属于大本营，肯定会坚守，
保定有长城的灵魂所在，现在像在徐水区高开区莲池区，都有长城大量的投资建厂，而且长城的发展离不开当地***的支持，所以会坚守
技术顶级，营销稀碎！长城汽车到底在干嘛？
技术并非顶级，营销存在问题，“电能”不够强是关键
长城汽车究竟是怎么了呢？
哈弗品牌销量下滑，魏牌咖啡系列自上市以来就一直冷门着，欧拉的八月只有好猫还有五千多的销量，被寄予厚望的芭蕾猫只卖掉了五百多辆；似乎只有坦克和长城皮卡的表现还算抢眼，可是依靠硬派车型走量毕竟不现实。
有着扎实的功底的长城汽车，销量表现为何会变得如此之差！是不是因为营销呢。
营销部门近期成了“背锅侠”，个人不认为长城汽车的销量下滑因素在于营销，只要产品力足够强，即便是水平相当差的营销团队也能把车卖好，比亚迪就是个例子嘛。那么问题就自然出在技术研发和产品规划上了，虽说长城汽车有一系列优秀的发动机和变速箱，可是时代就要淘汰内燃机喽。
长城汽车有缸内直喷的4B15-1.5T，4C20B-2.0T，4D20M-2.0T（柴油机）和米勒循环的4N20-2.0T，还有3.0TT-V6的双涡轮增压汽油机，标准高达260kw/500N·m；这些发动机的水平都很不错，包括4N20都超越了不少竞品的奥托循环2.0T的动力，要知道米勒循环或阿特金森循环发动机的动力是要差一些的。
其次长城汽车还有自主研发的七档和九档湿式双离合变速器（横置），以及纵置9AT变速器，依靠这些研发成果，长城汽车可以打造出各类型的优秀燃油动力汽车。
然而，最省油的4N20-2.0T的哈弗H6面对友商的插电混动汽车，其耗油量和动力都没有优势；电动机的效率和低扭爆发力都不是内燃机可比，使用寿命也远远超过内燃机，所以只要给车辆装上电驱系统再配合专用内燃机打造成插电混动，实现长途驾驶没有补能焦虑，通过内燃机***电动机来降低能耗，短途行驶就当作电动汽车驾驶，这样就能有效节油了。
同时还需要打造出一些纯电动汽车，以满足不长途驾驶的用户的需求。
所以长城汽车应当加速转型了，可是在友商陆续将研发重心放在电驱动技术平台的阶段里，长城汽车还是痴迷于内燃机；似乎长城汽车没有预见到内燃机车时代大幕将要落下，于是就错过了打基础的最佳时机。
长城汽车的路并不好走，这家传统车企用不了新势力车企的模式，没有办法通过资本运作还亏本造车；其实很多新势力车企都是在亏本造车，车辆的实际价值是高于指导价的，这些车才是真的物超所值；这种模式短期看来并不赚钱，但是只要车辆的销量能起来，供应链的竞争模式也逐步趋于完善，不用几年就能找到扭亏转盈的节点，之后则可以利用前期积累的用户基础来支持企业发展。
这个模式是传统车企玩不转的，因为资本很难渗入和掌控一家基础盘根错节的老车企；所以长城汽车只能依靠自己，那就亏不起，这就是问题的根本。
现在的长城汽车没有完善的三电产业链体系，动力电池虽然可以自产了，可是却难以控制成本；说白了就是以自己的三电体系能打造出不错的电动或插电混动汽车，但是车辆的成本就和友商同级车的指导价差不多了。所以还得一定程度地依靠外部供应商企业，然而这也是难以控制成本的；结果是长城汽车能造出这些车，可是价格没有优势、甚至更贵，这也就没有竞争力可言了。
综上所述，长城汽车错过了储备电驱技术的最佳时机，没有能实现从源头掌控电池、电机和电控的所有核心技术，于是就难以控制车辆的制造成本；现在虽然还能造出优秀的燃油车，可是燃油车被淘汰已成定局。
往前迈步迈不动，原地不动也要退步，长城汽车真的很艰难；未来只有选择一条长线来发展，加速产业链重新布局，也许三五年后的长城汽车还能重回巅峰吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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我觉得你可能理解反了，技术顶级，啥技术顶级了，我作为学汽车，也在汽车行业十多年的科班出生，没觉得长城有啥顶级技术。长城皮卡，SUV不是技术好，而且进入时机好，生产质量相对其他自主品牌稳定，价格实惠，都取得了成功，这是长城厉害的地方。至于说技术，恰恰是长城弱项，套娃1到9，换个字母再来，换个外观又来，但是发动机，变速器，底盘基本是一招鲜吃遍天。进入电动车智能化领域，更是各种操作令我们同业都懵。
营销顶流这个怎么理解呢？长城营销一直不是特别擅长，还取消区域经理制度，投的广告也不多。营销领域我理解长城是很低调的，不是顶级，可能最近魏的几个领导在网上吹大牛，这不是营销，更像是滑稽的表演，不能代表长城常规营销套路。
汽车行业核心是产品和服务，只有好的产品，服务到位，才有好的市场表现，比如燃油时期全球丰田和国内大众，电动车时期特斯拉和比亚迪，好产品会自己营销，自己构建口碑，自己长大。
真的是可以说技术顶级，营销稀碎。
长城的技术储备还真不错，挖来了奔驰的变速箱工程师团队，搞了7速湿式双离合，这款变速箱承载扭矩450牛米，在整个中国市场的7速湿式双离合中承载扭矩是最大的。
近年来又搞了横直9速湿式双离合承载扭矩达到了500牛米。然后又搞了纵置9AT，专门搭载在他们的越野车上。
只是长城的6速手动变速箱稍差，具体就是二档齿比过小，导致一档升二档要加大转速才正常。不过长城的变速箱技术也是国产品牌里最好的了。
发动机也有很多款，1.3T直喷增压，1.5T直喷增压，1.5T电喷增压，2.0T直喷增压，3.0T直喷增压，2.0T柴油机等。不过1.3T的被弃用，2.0T的柴油机就搭载在商用车上，乘用车基本不用柴油机了。然后长城很看重1.5T电喷增压这款，搭载了很多车，估计是配套成本低，利润高，但是这款机子动力真不行，只搭载在整备质量1.3吨以下的车还马马虎虎。
然而感觉长城的决策层格局还没打开，当年的M1败走市场公司还立了警示碑，说再也不造小车了。觉得消费者不喜欢小车都喜欢大尺寸的，我想说我们不是不喜欢小车，我们是不喜欢外观丑，粗制滥造的小车，看看宏光mini的销量。还有小型suv也基本放弃了，被本田赚得盆满钵满的。
然后也基本不听老车主的声音，好多老车主就等新款柴油H5，但是公司怕影响自己的坦克300，廉价越野车也放弃了。
还有之前有个车主开H5环游全球，第二次出发是去穿越非洲大陆，当时那车主联系长城公司，希望公司能帮他提供保养和轮胎的更换服务，但是公司根本没理他。
他第三次是穿越美洲大陆，从阿拉斯加开到乌斯怀亚。当时站在乌斯怀亚的土地上，举着国旗对游客说“this is made in China”。看得出来这人是长城的铁粉，我是长城老板的话直接送他一台顶配新车，还邀请他来公司参观。
长城的营销真的算比较差的，以前在长城的4S店工作过，配合厂家市场部参加过营销活动，那活动策划得真的无语，基本没效果。
但是总的来说我还是非常喜欢这个品牌，记得20年疫情刚爆发时，全国都停工停产，20年2月只上了3天班。但是每个人都发了3000的工资，是厂家拨款补贴全国的销售商，然后所有销售量写联名感谢信。
只希望长城早日回到正轨，多听下消费者的意见，不要取些怪头怪脑的名字。
国产长城汽车到底怎么样？
长城汽车SUV，我先后买过哈弗H6、H9汽油版、H9柴油版和魏牌VV7。说实话，性价比高，质量可以，操控不错。但是我认为长城高层并未能把握时代脉搏，与时俱进，而是存在产品设计严重混乱、产品对象不明、产品名称杂乱、产品随意断停产等问题。显然，长城倒不倒，很悬。
当一辆豪车从眼前驶过时，因为是小众车并非工农大众消费水平考虑的，优异的性能昂贵的价格，给你一台也养不起哟！比如硬派越野车路虎，路霸，探路者！长城H9向其亮剑后在一片置疑风雨中站稳脚跟！鼎足之势日趋明琅。成国产车冲击并成功进入又开拓20w以上的市场，坦克推出再度辉煌！成为国内越野车市场抗衡进口车合资车最有前途无量之希望！然耳跟风H9冲击高端的某些国产车却没有这么***！商场如战场，战场无亚军！产品质量性能就是战斗力！市场的考验市场的价值规律无疑是适者生存法侧！其成功也可以说是H6城市suv跃向硬派越野suv升级版！在这之前国内硬派suv越野车市场国产车几乎空白！决策者没有敢为天下先的敏锐嗅觉和强大的判断力，长城汽车不可能取得国内硬派越野车销量一二三名的成绩。
再看以H6为主的城市suv市场，如今国品牌分久必合！竞争白热化。空间，颜值，配置，性价比的技术油水已经榨干了！H6作为H9，坦克成功的基础，它的口碑，市场用户信赖仍然是任凭风浪起，稳座***！因为，强将手下无弱兵，基础不牢，地动山摇！高端产品能崛起更能说明其低端产品的质量优秀！品牌的溢价率影响力是这样形成的！
长城汽车别的牌子不知道，我买的哈弗M6的升级版就很好！性价比很高，比起进口或合资车来，与其相同价格的基本没有，比其价格高三、五万块的，其配置方面也显逊色。油耗方面在我看来也不高，基本上在六至七个之间。舒适性方面，宽敞大气，比轿车坐着舒服多了。
我的第二辆就是长城哈弗M1，目前正在使用的第三辆也是长城的哈弗H2S，除了换了四个胎压监测器，一个电瓶，其它几个地方都是被撞了凹痕，轮胎被刺换了两个，其它没啥问题。四年多点行驶了七万多公里，统计的四年多的平均油耗7.5左右。
现在因为乘坐人增加，外出时间较多，现在的车满足不了我们的需求，考虑了多次，还是决定买长城，目前预定了一辆大狗2.0T追猎版，正在路上[捂脸][我想静静]
时机已到！长城汽车重启轿车项目胜算几何？WEY能否堪当大任？
这是长城汽车的一个重大策略，WEY品牌将承接长城汽车轿车及MPV车型的战略布局，这也是长城汽车未来涵盖各个车型战略的重要一步！
长城汽车重启轿车项目，重启圈起来要考。长城以前也做过轿车，长城C30 C50是典型轿车代表，这两款车当年的销量强过SUV，市占率也不错，长城做轿车是有底子的，再加上现在长城汽车的咖啡智能平台，柠檬智能平台，十佳发动机，自主变速器等一系列自主技术再加上长城汽车的品控一流，技术一流，做轿车技术绰绰有余，WEY品牌作为长城的高端品牌，WEY品牌承接轿车业务轻松愉快，动力做工品质肯定是没有问题的，最后就看WEY轿车定型的外观以及售价，在中国轿车蓝海市场分一杯羹，值得期待！
长城汽车有外资吗？
没有，长城官方说了，不是不想合资，而是没必要，自己已经摸索出了一条适合自己发展的路，嚷嚷着拿市场换技术的那些合资厂，真的学到了技术吗？只是顾着赚钱吧。
宝骏汽车是自己的技术吗，启程是吗，一汽欧朗是吗，理念是吗，思铭是吗
长城汽车公司怎么样？
长城公司位于保定市，首先我感觉有必要说一下保定这座城市，毕竟如果去长城工作，买房或者衣食住行是需要考虑的。保定今年上半年被划为二线城市，加上雄安新区的热度，保定的放***已经外环一万多以上，保定的空气质量一般，基本每年一开始冷，雾霾就上来了，除非首都有活动，要开会，天空才会出现一点会议蓝。
长城公司在保定属于工资比较高的，本科毕业现在在五千左右，长城现在没有季度奖，半年奖，只有年终奖。但是有语言补贴，英语好的话公司内部可以考托业，有奖励，奖励比工资增加的幅度要快的多。
长城被誉为汽车业内的黄埔军校，不只是长城有军事化管理，因为长城工作提升专业能力还是挺快的，所以很多人都把变成作为学习，还有工作的一块跳板。
希望我的回答有所帮助，如有其他需要解答的，可以评论交流。谢谢
到此，以上就是小编对于长城汽车图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于长城汽车图片的6点解答对大家有用。
