前3季度汽车销量排行榜，前3季度汽车销量排行榜

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于前3季度汽车销量排行榜的问题，于是小编就整理了4个相关介绍前3季度汽车销量排行榜的解答，让我们一起看看吧。

2021年前三季度汽车销量排行？

从今年前三季度看，车市销量仍然是增长的，1-9月累计零售销量为1448.6万辆，同比增长12.0%，其中，轿车市场累计零售销量705.5万辆，同比增长13.2%。

第一名：东风日产轩逸

1-9月总销量：378232辆

作为紧凑级家轿的常年爆款车型，自进入中国以来，轩逸已经连续多年占据中国紧凑型轿车销量榜首位，在9月份售出39250辆，再次成功卫冕，而1-9月依然交出了378232辆的成绩单，以非常傲人的成绩夺得了第一的位置。

第二名：上汽大众新朗逸

1-9月总销量：319046辆

第二名是新朗逸，1-9月份卖了319000多辆，紧随轩逸之后。轩逸和新朗逸之所以遥遥领先，是因为它们两款车型有一个共同的特点，就是新老车型同堂销售，目前新朗逸在售车型，除了2021款朗逸之外，还有2019款朗逸启航。

第三名：五菱宏光MINIEV

1-9月总销量：256661辆

从轿车榜单来看，轩逸、宏光MINIEV以及新朗逸销量均超过3万辆，其中自主品牌微型轿车宏光MINIEV仍然是神一般存在，凭借35169辆的成绩蝉联轿车榜第二名，而前三季度累计销量也达到了256661辆，取代丰田卡罗拉跻身轿车总榜单前三。

2021年三季度汽车销量？

3535亿元

据中国汽车工业协会整理的国家统计局公布的数据显示，2021年9月，汽车零售额3535亿元，同比下降11.8%，占全国社会消费品零售总额的9.6%。2021年前三季度，汽车类零售额32066亿元，占全国社会消费品零售总额的10.1%，同比增长15.5%，增速低于同期社会消费品零售总额0.9个百分点。

2021年前三季汽车销量？

1-9月累计零售销量为1448.6万辆，同比增长12.0%，

其中，轿车市场累计零售销量705.5万辆，同比增长13.2%。同时，车叔在梳理1-9月轿车销量前15的榜单也发现，有高达9款车型都实现了销量逆势正向增长，其中3款车型，更是实现了双位数以上的同比增长。

从1-9月份的销量表现来看，轩逸、新朗逸都各自固守着阵地，并不让人意外，比较让车叔感到新奇的是五菱宏光MINIEV，作为一款3万元级的微型电动车，能有256661辆的成绩，还是极具含金量的。同时，以上三款车型能够取得如此高的销量成绩，与它们自身的性价比优势以及时下的高热度，都有着密切的联系，再加上消费者对它们的认可，销量领先同级自然水到渠成。在接下来的日子，相信随着芯片供应的改善，它们的销量表现更值得期待。‍

2021 前三季度汽车销量1862.30 万辆，同比增长8.70%，其中，Q3 汽车/乘用车销量572.95/485.39 万辆，同比下降16.51%/11.87%，相比Q2 降幅明显扩大，主要是受行业缺芯影响所致。

前三季度新能源汽车销量215.66万辆，同比大增193.88%，其中，Q3 销量94.90 万辆，同环比增长174.99%/39.70%，在车企内部芯片优先分配策略下高景气度持续。

“前三季度销量排名：一汽大众夺冠，吉利第四，帝豪进入轿车前十”，爱车的朋友怎么看？

一汽大众可以说是老大哥了，合资品牌里的地位还是很重要的。不过现在的自主品牌有如雨后春笋般的频频上市，一款比一款亮眼，这也从另一方面看车我们国产车的进步，渐渐追赶上合资车只是一个时间的问题。帝豪作为自主品牌车型中的“门面担当”，成绩可以说是非常亮眼的。很多人之前并不看好帝豪这款车，但是帝豪在国产品牌车型中一直排在首位，可谓是“真香”定律，而且力排了很多合资车型，帝豪进入了轿车前十，成为了自主品牌车型的头号销量冠军，确实实力非凡。

从吉利近几年的发展变化来看，之所以能够成为中国自主品牌在全球汽车市场的代表，除了产品与销售两大业务紧密结合的协同模式外，也离不开其对自身品牌形象的定位和经营，利用品牌带来的价值推动销量的增长。而且帝豪上市10年以来，销量一直领跑自主品牌，就连有合资加入的总体A级车销量版，也能常常杀入前十，究其原因，首先是因为帝豪丰富的性价比能够打动消费者。很多消费通过选择帝豪，享受到了很多只有十几万甚至二十万合资车上面才有的配置，比如定速巡航、AUTOHOLD、上坡***等等。也降低了很多年轻人的购车门槛，更早的享受到有车代步带来的生活便利。

所以这就是为什么10年以来，帝豪销量如此之好的原因。事实上，对10W级别的车来说，合资车所谓的LOGO面子，其实并没有中级车们来得价值大，大家还是更加追求实际的性价比，比如后期养车成本、油耗、保险等等。帝豪都非常符合这些需求。

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