大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车氢能源的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车氢能源的解答，让我们一起看看吧。
氢能源汽车是新能源汽车吗？
是的
是的，氢燃料电池汽车属于新能源汽车。在中国定义的新能源车主要包括纯电动车、插电式混合动力车（纯电续航大于等于50KM）和燃料电池汽车（包括氢燃料）。氢燃料电池汽车具有一定的优势，如排放无污染、加氢快、续航较长等。然而，氢燃料电池汽车的使用成本和维护成本较高，且氢能源属于二次能源，除非可以捡现成的用，否则没有什么利用价值。尽管如此，氢燃料电池汽车仍被认为是新能源汽车的解决方案之一。
汽车新能源氢能源原材料是什么材料？
汽车新能源氢能源的原材料是甲醇、煤炭、石油、天然气等。氢能源是再生能源，唯一的副产物是水，而且氢的来源非常广泛。氢气可以从煤炭、石油、天然气等化石能源中裂解而来，以生物基为原料制取的甲醇为原材料，还可以***用电解水的方式取得。
氢能源和纯电动，到底哪个可能会是未来新能源汽车发展的主流？
氢能源和纯电动都有各自的优势和限制，未来主流取决于可行性、成本和生态环境等方面的实际情况。
目前纯电动车型拥有更加成熟的技术和较低的制造成本，同时电动车充电设施的建设也在不断推进，但电池续航能力和充电时间仍是其发展的瓶颈；而氢能源车拥有长续航里程和快速加氢等优势，但其建设的基础设施仍需大力推广。综上所述，纯电动车有望成为未来新能源汽车的主流，但同时仍需进一步改进其技术和积极推行充电设施建设。
未来新能源汽车将出现氢能源和纯电动两种主流发展趋势。虽然纯电动车拥有技术先发优势，但其续航里程、充电时间等问题仍存在。
相比之下，氢能源车虽然技术相对成熟程度低，但其续航里程、充电时间等指标都有很大的优势，且能源转换效率更高。
未来新能源汽车市场可能会呈现出氢能源车往轻型车市场发展，电动车则更多用于城市交通短途出行等场景的趋势。
电动新能源为啥别的一些国家不发展？日本目前量产4000多台氢能源汽车，你怎么看？
技术不成熟，电动车用的还是几十年前的老枝术，发电、输电、充电、驱动转换效率不高，企业急功近利用过时技术骗补贴，注定了走不远。上世纪七十年代开始研发的燃料电池被认为是最有希望的车船新能源，但至今还有不少技术难关未能克服，所以⋯⋯
就目前来看，未来数年，新能源汽车会长期处于电动(包括增程)，氢燃料，燃气，插电混动多种技术路线共同发展的状态。提问中所提到的氢燃料，会因为其生产和储运要比其它能源麻烦且成本高得多而导致能源供应不足，使用成本偏高等问题，所以很长一段时间内只能是新能源的一个小分支。而短期之内固态电池仍存在的低温衰减严重，寿命较短，充电时间较长等缺点等待攻克，故固态电池车辆也还有一段路要走。但固态电池车相对于氢燃料来说最大的优势是可以依托完善且稳定的电力网实现极低的能源供应和消耗成本。综上，短期之内的新能源将以插电混动，增程式电动，燃气车辆为主，而固态电池和氢燃料将会在很长一段时间之后成为主流。而在多种技术路线长期共同发展的局面下，没有谁好谁差，只有适合与否。
日本国土面积小，自然***少，无论是水电***、太阳能、风能***等，能发电的清洁能源都不足以支撑电动车对电力的宠大需求，而核能发电在福岛核事故更让日本人心有余悸，而氢能可以从海水转化，所以用之不竭，取之不尽，所以氢燃料电池才是日本新能源汽车的方向，这也是因地制宜，一国一策
到此，以上就是小编对于新能源汽车氢能源的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车氢能源的4点解答对大家有用。
