大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于最新款理想汽车价格的问题，于是小编就整理了6个相关介绍最新款理想汽车价格的解答，让我们一起看看吧。
理想one新2022款落地价？
理想one新款2022在4月1日调价后售价是34万9800，落地价格在36万元。具体明细如下：
因为该车属于新能源车型，所以不用缴纳购置税，只交纳强制保险，950元。做盘费200元左右。车辆商业险7000元左右。
如果你选装特殊颜色，在这个价格基础上还要再加1万元的选装费用。
理想l9电池寿命及更换成本？
7年，更换成本3000元左右。理想l9汽车2022款的电池shou命在7年。因为这款车***用的是来自宁德时代的三元锂电池，这种电池充放电次数大概在2000次左右，平均计算下来理想ONE的电池shou命大概能够使用7年以上的时间。
理想L9亮相，搭1.5T长城动力，或42万起售，这价格贵吗？
增程车不能以内燃机作为解读价格的参考·问题描述扯淡了
日前，理想汽车发布了全新准大型SUV-L9的内饰渲染图和部分信息，唯独没有寿命预售价，于是关于价格的争论又开始了。
现在是各种说法都有，大致为42、45、50左右起售价，然而这些观点可能都是错误的，因为曾经流出的理想汽车产品线规划图片里有说明，大型SVU-X01的价格区间应当是35-50万，在这个范围内应当不能算贵。至于理想汽车日前发布的45-50万的价格区间也许只是烟幕弹，最终价格是多少还要等待北京车展开幕后再揭晓了。
L9的车身尺寸为5200*1998*1800，轴距3100mm，这个长度如果是轿车则属于中大型轿车（C级）的极限，在SUV车型中就算是大型车了；目前没有价格低于50万的大型SUV，由此可见L9的价格并不算高。当然也不是尺寸足够大就能算高端，不过在乘用车型中确实是尺寸越大价格越高，同时综合实力也会足够强，那么“1.5T的L9”适合定出这个吗？要知道1.3T-1.5T包括低功率2.0T的BBA都在被“群嘲”。
用类似的标题只能说明无知，理想汽车打造的是增程式电动汽车，内燃机只是个增程器而已。
增程技术是用内燃机发电，车辆用电机驱动；由于电机的效率可以是内燃机的数倍，内燃机以中低功率运行转化出的电能虽然不多却足够电机驱动车辆正常行驶，于是增程车就能让内燃机始终处于高效率、低转速的低功耗运行状态中，耗油量可以足够低，而动力却能足够的强。理想ONE增程车用1.2T三缸机即做到满足中大型车的正常通勤，电动机可以驱动车辆实现6.5s破百的成绩，同级别还有谁？所以不能用燃油车的发动机概念去套用在增程车的头上。
理想L9装备的新款内燃机是长城汽车的1.5T米勒循环四缸机，热效率有40%，这个标准用于大型SUV上是有相当冗余的；参考陕汽L6000，这台中卡用的增程器只是1.2T双缸柴油机而已。L9的性能应当能与ONE齐平，增程器的升级应当是要去满足更高功率的驱动电机的消耗；此车的WLTC纯电续航为155公里，综合续航里程能破千，水平相当于加装副油箱的同级燃油车，综合实力应当会相当高。
内饰是L9需要重点解读的，这辆车之所以贵，首先是贵在内饰和配置，其次则是规则***驾驶系统的硬件。内饰***用了很特殊的“副驾位双联屏”，没有把仪表盘和还中控屏集成在一起，而是在副驾驶多出一块屏幕并设计为连屏；仪表盘取消了，全部改为“抬头”显示，这样的设计猛地一看还真有些不适应，不过选择此类车的都是比较前卫的极客用户，这样的设计反而更讨巧。
座椅***用2＋2＋2的六座布局，中排座椅有腿托，这是按照豪华MPV的标准打造的，应当还有电控、加热、通风甚至***功能，其次还有小桌板和车载冰箱，这都是比较豪华的配置；顶部有下翻式的显示屏，车载***系统也比较丰富。重点是这台车用了两个8155芯片，后排***系统可能会不简单。
***驾驶系统的硬件标准同样高，核心硬件参考以下几个。
- 地平线J3＋J5芯片
- SP控制器定制化Orin-X芯片
- 1个DMS
- 5个毫米波雷达
- 12个超声波雷达
- 12个8M摄像头
以及一个128线的激光雷达。
激光雷达的制造成本有多高是众所周知的，一个高标准的激光雷达就能换一台代步车，所以解读这辆车的价格不能只基于动力系统；按照其***驾驶系统的硬件标准预测，也许L9能够达到国标3~4级的高度***驾驶的标准，对应L3~L4，和完全自动驾驶只是有场景的区别。
现在再回头看看L9吧，这辆车如果能按照目前流出的信息打造，起售价应当在45万左右，少一些***驾驶配置则可以下探到40万上下，旗舰版超过50万是没有问题的；要知道水平能接近L9标准的进口车，没有100万起步是想都不用想的，只有中国制造的智能汽车才能有如此之高的性价比。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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现在汽车越来越多，价格也不一，你心目中一辆汽车的理想价位是多少呢？
哈哈！实际上有时理想和现实是脱节的。更不要存在幻想！那么，如今的汽车品牌的确是越来越多，价格当然也分高中低档。当然谁都希望好的品牌车价位越低越好。而人们谁都喜欢好的东西。开奔驰坐宝马谁都高兴。但它的前提是您得需要有那个经济条件。有那个实力、量体裁衣那才是现实的。具备了上述条件，才能谈并买到心中理想的品牌汽车。当然，对大部分普通购买车辆的人群来说。其价位在八万至十五万之间的车辆，比较广受大众青睐。性价比还不太高，小排量的又省油、车型也挺好。即经济又实用。也不失为一种很好的选择。谢谢了！
这个就因人而异了，月入几千跟月入几万的人需求肯定不一样，而月入几万跟拿股份的人又不一样了。
还是以普通老百姓来说吧，我本人现在的车买了近10年，是辆国产车，总共花了16万多，现在还开的挺好。小毛病也有一点，但都解决了，车况也不错，以我个人来看，国产车也是可以的。
说到车价，还是得跟收入相匹配，有多少钱就办多少钱的事，别为了什么面子充大头，有意思吗？
车其实就是个代步工具，别为了辆车影响自己的生活，我觉得用年收入去买一辆就足够了，前提是没什么负担、***的情况下，如果买个车还贷了很多款，日子过的扣嗦就没意义了。
理想电池租赁方案？
“电池0首付，7年0利率，月租952元起”“电池租赁***，下订至高立减6万”……面对各式各样的电池租赁方案，年底打算买车的李澎（化名）犯了愁。
刚参加工作不久的李澎，看上了一辆官方售价接近16万元的合资品牌纯电动汽车，但其手头并不宽裕，不过，销售人员推荐的电池租赁方案让他有点儿心动。“如果选择***用电池租赁的方式购买，购车费用可以减少6万元，每月只需要支付1000元电池租赁费用，这样算下来不到10万元就能提一辆车。”李澎说。
《每日经济新闻》记者调查发现，眼下已经有越来越多的汽车品牌推出了电池租赁方案，有的甚至打出“半价购车”的宣传语。比如，某自主品牌针对旗下车型推出的电池租赁***，“下订立减10万，首付最低2.2万”，而这款车的官方最低售价在22.96万元。
对购车者来说，选择电池租赁这样的购车方式似乎降低了购车成本，但事实真的如此吗
感觉名爵5就是我的理想车型，这个车子最近买价格优惠吗？
最近买名爵5价格很优惠，我就准备最近入手一辆，这个车子的价格在十万以内，***用的还是1.5t涡轮增压发动机的配置，买这个车子我是感觉挺不错的，而且它的各方面配置也都能满足家用车的需求。
到此，以上就是小编对于最新款理想汽车价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于最新款理想汽车价格的6点解答对大家有用。
