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上市两月销量便超越奥德赛,嘉际会是未来MPV的王者吗?
众所周知,MPV在中国多年来一直不温不火,除了此前消费者的不认可,最重要的原因还是产品本身缺乏足够的吸引力所致。
我们都知道丰田埃尔法是MPV的标杆,但加价30万后的售价突破100万,是绝大多数消费者难以企及的。
然而,在剩下的为数不多的MPV车型中,能够提供舒适和豪华感受的精品MPV少之又少,30万出头的GL8、20~30万区间的奥德赛和艾力绅、15~20万的途安……真是一只手就能数的过来。除此之外,更多的还是那些为了满足人们基本出行、售价不到10万元的低端MPV。
所以明眼人都知道,当下MPV市场最缺的就是精品车型,而这却正中了吉利的“下怀”。
自吉利提出“精品车3.0战略”以来,其在高端轿车与SUV领域均取得不俗成就,而嘉际作为吉利在MPV领域的首款产品,发布之后更是收获极大关注度,同时接连斩获“最值得期待MPV”、“最受年轻家庭欢迎的MPV”等多项大奖,俨然是C位出道。
那么,吉利嘉际真的能担得起大家的期待么?在我看来,它不仅担得起,甚至还将颠覆我们关于MPV的认知。
引领产品跃级:
颠覆传统,吉利嘉际为变革而来
在MPV领域,吉利是一名后来者,但他们对市场的洞察能力绝对是行业领先的。因此,在打造嘉际时,他们便将在轿车、SUV上的成功经验融入其中,而这首先就体现在设计上。
当下的消费者认为,新时代MPV给人留下的印象不应再是方方正正的盒子感觉;其外形看起来应该具有轿车的流畅性,还要有SUV的通过性,当然更有MPV的大空间。
所以,吉利在嘉际的设计上大量运用了时光竞速的设计美学,又兼顾了MPV对乘坐舒适性和空间的需求。
嘉际的前脸的星河回纹前格栅保持了家族化设计,中网与两侧大灯相连,拉伸了视觉上的宽度,尾灯的造型与博瑞GE相似,同样***用了交叉光带式设计,点亮后辨识度很高。在车身侧面,飞箭式A柱与锋锐流线车身搭配,车身前半段显得冲击力十足,加上悬浮式车顶的衬托,整车的轮廓感十分突出。
作为一款MPV,要呈现出美感,往往比同级的SUV或轿车更难,设计总要为功能性让步,但吉利嘉际能将SUV和轿车的元素都融入其中,让其既有轿车的速度感也有SUV的力量感。
在内饰上,嘉际***用全景时空座舱设计,并用多功能方向盘搭配7英寸液晶仪表,中控区域配备12.3英寸悬浮式智能宽屏,科技感十足。
值得一提的是,嘉际还搭载了冷暖杯托,如果带孩子出门,可以用来热奶;如果要喝饮料,它也可以帮你降温,这点无疑极具人性化。另外,车内有大量储物空间和多达7个的USB接口,对家庭用户非常实用。它还提供2+2+2、2+2+3、2+3+2三种座椅布局,能满足家庭用车的多种需求。
在智能化配置方面,嘉际是国内首款实现L2级智能驾驶的MPV车型,还有博世最新一代的全自动泊车***系统,智能化配置可谓丰富。
ICC智能领航系统
博世全自动泊车系统——垂直自动泊车
博世全自动泊车系统——水平自动泊车
当然,嘉际最具颠覆性的,还是它的动力系统。传统的MPV的痛点之一就是油耗高,因为通常MPV的车身大、载客人数又多。嘉际为了减轻这个痛点,带来了如今MPV市场中最完整的动力系统:燃油动力、插电混动、轻度混动三种动力系统,其中1.8TD燃油版车型,最大功率为135kW,峰值扭矩为300Nm;1.5TD插电式混动车型功率为190kW,峰值扭矩为385N·m,1.5TD+48V轻混车型功率为140kW,最大扭矩为300N·m。
无论是从嘉际的外观还是内饰配置都可以看出,吉利此时推出第一款MPV车型显然有备而来。嘉际不仅仅是要占据市场,更是要成为一个破局者,颠覆当下MPV市场的格局,重树“游戏规则”。
引领消费升级:
瞄准家用高端MPV,嘉际C位出道
当然,MPV市场能否“暖”起来,除了拥有颠覆的产品之外,更重要的是能否踏准市场的节点。顺势而为,才能大有作为。
事实上,近年来,在消费升级与二胎政策的大环境下,MPV市场也正在悄然进行结构调整,并以一种更理性的方式来实现升级。
在这种趋势下,低端的或是偏重商务的MPV车型已不再是市场需求的热点,更加倾向家庭用途的高端MPV才是市场的新宠儿。
因此,嘉际的诞生,并非吉利单纯为了填补产品空缺而来。无论从时机还是定位上看,吉利嘉际都抓得很准。
首先,它没有***用低质低价的方式来吸引眼球。吉利一直秉承“精品车3.0战略”,从设计之初就怀着敬畏之心,并充分沿袭吉利精品车DNA,把多年来在轿车、SUV领域积累的专业经验,都融汇到这个全新的产品谱系当中,打造“消费升级”大潮下的MPV颠覆者。
同时,吉利也没有盲目地追求大尺寸高定位,而是抓住了家用精品MPV的发展大潮,将精力集中于设计感和品质感的营造,而这正是“10万+”级别家庭消费者最为看重的东西,也是带领吉利嘉际成为细分市场领军者的关键。
由此可见,嘉际秉承吉利的“精品”之道,是集吉利造车之大成者,更是对家用MPV需求的升级。嘉际不仅仅瞄准了家用MPV市场的“小趋势”,更洞察了家庭消费者升级换代的“大格局”。因此,嘉际从亮相开始,就获得众多媒体的奖项。这足已体现出嘉际的产品力以及家用MPV消费升级牵引力。
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上市两月销量变超越奥德赛,嘉际会是未来MPV的王者吗?我觉得,嘉际会不会是未来的王者,目前尚不敢下定论,但与目前嘉际的市场定位和产品实力,我认为绝对是目前MPV市场的搅局者,从目前上市后的这几个月的市场反馈来看,嘉际的表现还是很不错的,至少很快就进入了MPV车型销量的第一阵营;至于能否更近一步,还有待嘉际后期表现如何,是否后劲十足。下面,我们就来了解下这款车型吧,看看与对手们相比,有什么优劣。
与定位于中高端MPV车型的别克GL8和本田奥德赛不同,我觉得嘉际目前最实际的目标是与五菱宏光,宝骏730和比亚迪宋等众多国产MPV车型竞争,抢夺市场份额。虽然说,上市两月销量便超越奥德赛,值得表扬,但毕竟定位不同,在中的高端领域,奥德赛和GL8绝对是王者,而在中低端MPV里面,五菱宏光,宝骏系列,比亚迪宋都是强有力的对手,下面就详细对比下这几款车型吧。
嘉际目前售价:9.98万--14.88万 排量:1.5T 1.8T 变速箱:MT AT 双离合
车身尺寸:4706*1909*1690 轴距:2805
从价格定价上,嘉际是这几款车型中,价格最高的,但动力也是最好的,它有1.5T和1.8T可供选择;空间上来说,它跟宝骏730是最宽的,也都有5座和7座车型,真正说来,五菱宏光和宝骏730凭着更低的售价和超高的性价比,稳稳占据着MPV销量的前列,要想短期内超越,也是不现实的,毕竟它们的定位,消费群体还是有所不同。
所以说,嘉际跟比亚迪宋才是真正面对面的直接竞争对手;比亚迪宋目前只有1.5T一款动力,售价方面也比嘉际普遍低了2万左右,当然配置上是有差别的。与比亚迪宋相比,
作为后期之秀的嘉际,在外形,内饰设计布局上更加成熟合理,整车质感,豪华科技感更强,可以说是领先于比亚迪宋至少半代以上的产品水平。
但比亚迪凭着在价格上将近2万差价的优势,同时在底盘悬挂方面,后悬挂使用的是多连杆独立悬挂,而嘉际还是用扭力梁非独立悬挂,可以看出,比亚迪宋还是很厚道的。同时从2019年4月份的MPV销量榜单上,比亚迪宋销量7794台,嘉际4036台,几乎是只有宋一半的销量,所以嘉际还有很***展提升空间,毕竟是后来者,市场有待开发,随着产品慢慢铺开市场,相信嘉际还会有更好的表现。
不管怎么说,随着MPV车型越来越受到消费者的欢迎,不但有轿车的乘坐舒适性,更是有足够大的装载空间,实用性,便利性非常好,可以肯定的是MPV市场将会越来越大,当然,竞争也会越来越激烈。吉利嘉际作为布局MPV领域车型,当然也是看到了这市场的巨大空间,相信凭借自身实力,绝对是MPV车型里的搅局者。
综上所述,嘉际上市两月销量便超越了奥德赛,说明凭着自身实力,嘉际迅速得到了市场的认可;但至于说能不能成为未来MPV的王者还为时尚早,上有别克GL8,本田奥德赛;下有比亚迪宋,宝骏,五菱,甚至之后的后来者,都虎视眈眈;我们拭目以待吧。
到此,以上就是小编对于中国磁悬浮汽车销量排行榜的问题就介绍到这了,希望介绍关于中国磁悬浮汽车销量排行榜的1点解答对大家有用。