大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于勇士二手车柴油版四驱的问题，于是小编就整理了4个相关介绍勇士二手车柴油版四驱的解答，让我们一起看看吧。
有10万级的四驱硬派越野车吗？
要说到硬派越野车，大家首先想到的是丰田的普拉多，吉普的牧马人，可是这些都是人民币玩家的大玩具，动辄四五十万的售价不是每个喜欢越野的人都能承受得起的，那么如果只给你10万块的预算，绝对的爬山涉水能力，有什么好的选择？
有人说铃木的吉姆尼，但是吉姆尼现在的状态是铃木停止引进，车源少，有没有更硬核，更加有情怀的车型呢？答案是北汽212，如果不是特意的关注过这个车，你一定想不起来。
看到这个造型是不是立马把你带回到了那风雨飘摇的年代，这么古典的外形这么多年一直沿袭下来真的很不容易，由于民间的消费很少，大多是国家***的统一***购，我们在马路看到它的几率是非常小的。
外形设计
北汽212的外形设计古典的同时也是它的亮点之一，圆形的大灯，粗壮的防护杠，隆起的发动机罩在外用钥匙可以直接打开，所有的这些操作都显得不那么现代化，但是，喜欢它的人丝毫不会介意。
车身的侧面都是一条条直直的线条，这一点它可是路虎卫士的先驱。外后视镜，车门把手都是黑色的塑料件，与车身的颜色形成鲜明的反差，撞色的设计带来为数不多的时尚感。车门下装的脚踏板感觉只是随便找了一根钢管喷了个黑漆，所有的这些都感觉相当原始。
来到车后，一条全尺寸的备胎用几根钢管简单的固定住，没有丝毫的塑料装饰，有人说有***备胎的越野车才叫硬派越野车。尾灯的造型有点像早期桑塔纳的样子，红色黄***分明显，一切以功能为主。
动力
在动力部分，北汽212搭载的是2.4T的涡轮增压发动机，最大输出马力211匹，峰值扭矩320牛米，这个动力数据跟国产品牌比起来也是能拿得出手的，六速手动变速箱提供了相当原始的驾驶体验，而且最重要的是可靠耐用，你想开这样一部车翻山越岭的变速箱出问题该是一件多么头疼的事。
在车身悬挂上北汽212***用的是前双叉臂后整体桥的形式，相比上代车型的板簧悬架，舒适性得到不小的提升。但是即便这样，乘坐感觉离城市SUV还是相去甚远。驱动方式为前置分时四驱，平时走铺装路面，用两驱就可以，越野的时候，可以挂低速四驱挡，适当的放大扭矩，走什么丛林烂路毫不费劲。
在车内配置方面就显得有点捉襟见肘了，方向没有助力，纯粹的驾驶路感没有经过任何的过滤就能传递到您的手中。中控台的设计就如同它的外观一样方方正正，用料不用想也是硬塑料，怎么看都不像2020年的产物，但是一些很基础的舒适性设备比如空调和收音机还是得以保留。得益于方方正正的造型设计，车内的空间还是很大的，高高的车顶即便是坐上180cm的大汉也一点不会觉得压抑。
那么这样的北汽212你是怎么看的呢？它没有那些城市SUV的娇气，可以吃粗粮干重活，既有情怀又足够实用，价格实惠，维修保养便宜，10万块就可以实现你的越野梦！
战斗民族的拉达尼瓦考虑一下[灵光一闪]纯进口SUV[呲牙]
配置:1.7L汽油 四驱 中央差速器 带有锁定的驱动 前双叉臂悬架 后整体桥 铝合金门，侧饰板，日间行驶灯，斜纹布座椅，轮胎，空调，座椅加热，205/70/16，转向控制，防盗系统，具有行车电脑功能的仪表，惯性安全带，40升油箱，5速变速箱，空调，座椅加热，电动车窗，电动调节后视镜，车门数：3门长/宽/高(ММ)：3640/1690/1640前轮距/后轮距(ММ)：1476/1456离地间隙(ММ)：205
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北汽制造的212，角斗士，勇士都在10万以内，212经典，轴距短通过性强，起步7万多，花上2万实用越野改装，加前后电锁增加脱困能力，换245-75-16的MT胎增加轮胎泥地抓地力，前后改折叠吊耳适当升高，上绞盘可增加独自玩穿越自救能力，想增加涉水深度可装涉水喉，想舒适可换进口减震以及改装座椅，只从越野角度来说，不攀岩，再加上驾驶技术分，纯机械，单纯从越野角度出发以上改装绝对够玩了。但是，因为是液压助动加钢板避震，为了越野设计方向有旷量，高速风噪很大，如果想长途驾驶，从舒适度方面来说要有心里准备，车内实用空间有限。如果是汽车小白，从了解汽车结构这方面出发，它电子配置几乎没有，212也是一台很不错的学习平台，只要自己有一定的动手能力，很多保养都可以自己动手。还有就是，和当下普通汽车比起来，212就是一个毛坯房，车上没有任何当下汽车流行的电子***配置，这方面要靠车主自己花心思后期加装。各地4S店很少，售后几乎没有，这些都是事实。但是关于网上说它技术老久，小毛病多，挂挡困难，油耗高，他们说的这些都是上个世纪的212的老黄历了，基本可以不去理睬。新款212，用的是符合国六的航天三菱1.5T发动机，虽然技术久些，但是注重运行稳定，故障率低，变速箱有同步器，不会挂挡困难，油耗可以控制在10升以内，对于一台纯正越野车来说，已经很不错的油耗表现了，所谓的小毛病会有，只要平时保养到位，这车绝不会把你扔半道上！我是18款212真实车主，这就是我对这款北汽212的真实用车体验。
十万块级别的，只能是二手的铃木吉姆尼了，虽然只是1.3的排量，但是由于车身小而轻，所以相对来说动力是够的，而且拥有电控四驱系统，还有很大的离去角度，所以可以说是越野小神车了，所以可以考虑。
有，据我所知，好像只有两款，出自同一家工厂——北京汽车制药厂的战旗与BJ212。
BJ212是个历史悠久的车型，大概是在“十年***”前夕出现的，至今已有50多年历史。目前在售的主要是柴油车，9万多起步。听说还有2.0的汽油款，7万多块钱。
它的轴距比较短，只有2.3米，再加上20多厘米的离地间隙，使它拥有很棒的通过性。四驱方面，它是手控分动器，非常可靠，且有低速档。当然它没有任何限滑措施，差速器锁就更甭想了，所以，在湿滑路况面前，只能依靠轮胎与驾驶技术。
另一款是战旗，我没试驾过，从外观看似乎想模仿牧马人，走近一看依旧粗糙——这是北京汽车传承已久的特点。它的底子还是BJ212，换个时尚壳子而已。好处是便宜，但动力主打1.5T，不敢恭维。
以个人感受而言，买它就是为了让自己玩的更野，千方百计给自己找罪受——这么说不是贬义，而是一种乐趣。当然，这种乐趣只有爱好者才能体会到。此外，拥有它还有个好处，或许会让你很快掌握许多修理技能。第二张图是我走羌塘时拍的。从北京出发时，带了一大堆备用零件，俩月后回到北京，没剩下几个。
手动四驱带大梁的硬派越野车有哪些？
您问的综合手动、四驱、带大梁、硬派越野～几项估计现在在国内很难找到了。因为首先在大趋势下都已经换成自动挡了，其他的几项，四驱、带大梁、硬派越野～那太多了。霸道、酷路泽、帕杰罗。不过我一般不喜欢介绍日系车。发现、撼路者、牧马人，还有档次豪华型的G63、卫士等等都符合四驱、大梁和硬派越野的标准。不过也不是没有手动挡的。几天前在一个***的***看到有事业单位淘汰了一批老款的帕杰罗和霸道。都是有十几年的年限。车况都很不错。因为事业单位对车子的保养做的比较好，都是专人专车。十几年前买的这都属于豪车型，那时候自动挡不多，而且越野车不开手动挡的感觉不到越野车的澎湃和热血！如果运气好去二手车市场应该还是有机会搜罗到您想要的车型。还有就是，像这样的硬派越野车，虽然有些年限了，但是看成色和保养要是不错的话，也不会便宜，因为这些车子非常保值，也就是说喜欢这样类型的车的人不在少数，而且都是一些有个性，有情怀的人。说的简单了些，不知道能不能帮助到您。
四驱首说哈弗H5，也是经典车型了，现在迟迟未出新款，等待一个新的款式，以为是新款哈弗H5，后来征名以后是哈弗大狗。期待哈弗H5出新款，也用哈弗9的动力。其它的四驱手动带大梁的还有东风御风S16，陆风X8，北汽212，战旗，东风勇士等，国产品牌也很多。合资车也很多，因为我支持国产，所以合资车就不说了。
在路况不怎么好的城市道路用山地自行车还是公路自行车好点呢？
你好！ 建议使用山地车。。 公路车主要是：只适合路况好的公路。优势：是骑行速度比山地车快一些。 山地车则适合各种路况，全能性比较好。现在很多人包括学生都会选择山地车作为代步工具的，除了上学代步，还能在闲暇之余，骑行郊游、锻炼身体。所以山地车是很不错的选择。 对于山地车，现在的捷安特、美利达都是优秀的自行车品牌，可以推荐几款给你： 1. 捷安特 ATX660 1198元左右， 这是一款正宗的入门山地车，此车的性价比非常不错，是很多人的选择。与这款相近的是“美利达的勇士550”，价格也在1198元左右。 2. 捷安特 汉特2.0 998元左右， 这款车是旅行山地车，配有后货架和挡泥板，可以方便放东西和挡泥水。。性价比也不错。。（还有汉特1.0，780元左右，此车是老款） 3. 捷安特 熔岩系列，1000元左右，这系列车是休闲山地车。也很不错。。 以上的山地车价格都在一千上下。。如果你觉得价格贵，无法承受，可以看看捷安特POP1.0车型等。。或者其他牌子的山地车，比如喜德盛、永久等。。。价格在500上下，当然质量就比不了上面说的。。。。 另外，也可以到百姓网，赶集网等信息网站上面去看看二手山地车，说不定能买到性价比都不错的二手车哦！ 祝好运！~~~
国内第一批新能源车主现在感觉怎么样？
零九年时就准备提普锐斯因4S店牛逼不优惠错失，然后想入手比亚迪F3DM的，可惜一直未见销售。然后是14年就西安下订金订了一台消息版的比亚迪唐，15年西安第一批提的车，***年跑了六万多公里，前期各省跑混动开得多，后两年主要在广东接送小孩使用，目前纯电近四万公里，综合油耗4.0L/百公里，以这个级别和动力的燃油车来说，油耗可能要在20个以上了。中间换过一次电池，厂家免费的，反正终身保修的也没什么顾虑，就是电池在4.9秒的百公里加速下衰减真的不小。
16年又入手了一台比亚迪的E5纯电动，目前跑了近四万公里，家里在贵阳、广东韶关、老家房子都装有快充桩，基本一小时可充满，跑长途到过广东、广西、湖南、贵州、云南、重庆及四川，其它更远没跑过，由于配有40KW交流快充桩，广东到贵州跑得比较多，有联系好的固定充电点也没觉得无桩区域开纯电动车有什么麻烦，反正就是觉得超级省钱。电池衰减也没什么明显感觉，最方便的是在工地上使用时，由于电源困难还可以当个移动充电宝给抽水机等用电设备供电。
卖又没人要，修又修不起！首批电动车主迎来了最尴尬的时刻！
能源安全、环境污染将迫使汽车新能源化的趋势加速，技术的进步将促进新能源汽车的推广普及。还记得电动北京 "100 勇士 " 吗？2013年我国最早一批私人电动车主购买了电动汽车，他们是勇于吃螃蟹的勇士，也是有苦说不出的冤大头。5年的时间过去了，他们面临最尴尬的情况，手里的电动汽车续航急剧缩水，卖二手车没人要，修车换电瓶的钱都快赶上买新车了，手里的电动汽车如同鸡肋。
电动汽车续航急剧缩水
随着使用时间的增长，电池自然衰减不可避免，并且由于早期电池性能、技术等方面的问题，电池衰减尤为严重。跟燃油车主相比，由于技术原因，电池性能衰减速度远远快于内燃机，使用内燃机的车辆行驶20万公里，寿命只减少了1/5左右。电动汽车开两年以后，续航里程就会降低至一半到2/3。
修车太贵，卖二手无人问津
有一位首批电动车主在2013 年购车时，车辆官方续驶里程是 119 公里，可是到 2015 年车辆的续驶里程就很难达到 100 公里了。" 如今的电池续航更是只有50km左右，跟老年代步车差不多。由于续航太低卖二手车根本没人买；厂家又不给换电池，即使能换电池，一个电池包十来万元，甚至远高于车辆现在的价值和同等续驶里程新车的价格，换的意义不大。"
首批的很多电动汽车车主也面临着同样的问题，卖二手挂在平台上根本无人问津，续航里程大幅缩水平时也无法使用，只能放在家里吃亏，换电池被高高在上的价格吓退。“再过阵子就把这车报废了，不仅占地方还占号”，一位电动汽车车主无奈表示。
电池上不了保险，也难以回收
然而电池的自然衰减还算好的，进水的电动车才是最惨的。很多车主往往还没开上几年，一场大暴雨，地库被水淹了，电动汽车泡过水电池就报废了，维修的价格都能买辆新车了。
很多人好奇，一般的燃油车都由车损险，那为啥不给电动汽车上保险呢？那是因为很少有保险公司对新能源汽车的电池单独投保，也就是说一旦电池由于发生事故而造成损坏，维修或更换产生的高昂费用，需要消费者自己全额承担。
就算没有泡过水，电池也无法进行回收，由于电池回收等还没有形成完整的产业链体系，即使废旧电池有一定的回收价值，也没有机构和企业开展电池回收的业务，衰减的电池只能烂在消费者手里。
开个车去不远的超市买个菜，成为很多首批车主的无奈之选。日前禁售燃油车的传言甚嚣尘上，但是电动汽车的普及还面临着很多问题，如何解决好这些问题，扫清电动汽车大规模应用的障碍才是眼前至关重要的课题。
两年半的江淮iev4。家有充电桩。买的时候六万多。因为单位不忙，空闲时间多，孩子大了，不需要接送，经常下班以后出去跑滴滴，平均一个月跑三千公里左右，收入够每月家用的。现在，滴滴新政了，就不跑了，电池没有衰减。以后换车还是纯电的。
到此，以上就是小编对于勇士二手车柴油版四驱的问题就介绍到这了，希望介绍关于勇士二手车柴油版四驱的4点解答对大家有用。
