弯梁车油耗-弯梁车油耗变高了怎么办

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说到弯梁车老王不仅想到新大洲本田的经典车系--WAVE 威武，在今年年初也迎来了全新的换代升级，目前分为威武110S和威武110T两个版本，在引擎部分并没有什么差别，主要区别主要体现在外观和配置方面。

今天老王就给大家介绍一款来自五羊本田的弯梁车--凯影125，下面就一起来看看这款车有什么特点吧。

操控性能也比现在的踏板更加强悍。那么今天我们就给大家介绍一款来自于雅马哈旗下的弯梁车——凌骏T115，鼓刹版售价6980元，碟刹版售价7280元。

五羊本田弯梁摩托凯影是国四排放标准，配备圆形的仪表盘，时尚亮丽，就是油箱容量比较小，油耗比较低，只有7升，售价7500左右。相比较豪爵110的弯梁摩托车价格比五羊本田凯影要更低，豪爵110的弯梁摩托车是国产发动机。

雅马哈T115凌骏，铃木赛驰110，五羊本田凯影，新大洲本田威武110。都是省油，皮实耐用的经典好弯梁车。款式 “南cg北五羊”这是曾经对国内摩托车市场格局的基本描述，不同的区域适宜不同的车型。

力帆弯梁摩托车油箱一般在5升－5升，5升的基本是弯梁最大的油箱了。一般加油都不可能加满，需要预留一些空间。

1、操控性能也比现在的踏板更加强悍。那么今天我们就给大家介绍一款来自于雅马哈旗下的弯梁车——凌骏T115，鼓刹版售价6980元，碟刹版售价7280元。

2、雅马哈骑underbone代步，5kW堪比125级踏板，百公里油耗6L，6980元。记得小时候，农村人的生活没有太大变化。顺便赶上了农村合作社的尾巴。那时候，要把社会粮食分给大众。村子里只有一辆东风汽车。

3、从外观设计上，第一眼就能看出这款雅马哈凌骏的外观造型相比之前的弯梁车型做工出色。并且这款车型给人的感觉是充满时尚感，整车玉石白色车漆，看起来很有质感。

进口车0公里和5000公里的行驶期没有明显的区别。一般弯梁车的百公里油耗在8-2L，你的车确实油耗高了点，和我开了35000公里的国产125踏板有一拼。

的发动机都比较省油，如果是弯梁型的，百公里油耗在2升左右，如果是跨骑式的，驾驶得当，百公里油耗可能达到略低于2升的最佳效果。

要是比那个更省油就看路况和驾驶习惯，这个不能说那个比那个省油那个比那个费油，即使都是125踏板相同路况下，同一个人驾驶油耗还是不一样的，不过总体来说110弯梁车肯定比125摩托车更省油。

元左右的豪爵弯梁应该是指豪爵喜运，不过它的实际油耗是达不到3－4这么低的，正常在8左右。

雅马哈110弯梁摩托车的油耗，在百公里8升左右，与其他同类弯梁摩托车差不多，即不更省油、也不更费油，它们的油耗基本都处于同一水平。

目前100CC的弯梁车，百公里实际油耗在6－8升左右，50或70的能低一点点，百公里一般最多也就能低0.1－0.2左右，一千公里才能差两升油即十元钱左右，没有多少实际意义。

拆卸曲梁摩托车外的挡风板障碍物。松开化油器底部的放油螺丝，释放出化油器内部所有的脏油，用新鲜的汽油代替。旋转化油器怠速调节螺丝，使车辆平稳运行治具。

任何排量的摩托车均有自己的最低油耗，排量越高油耗越高，行驶的速度越慢油耗越高，弯梁车的经济油耗（匀速70公里/小时）为百公里2--5升，高于此值即为油耗偏高。

浮子室的油面高度要相对调低一点，浮子室内燃油是通过主量孔进入化油器喉管和空气混合形成可燃混合气，适度调低液面是为了减少压差。主量孔分固定式和旋针可调式两种。

要化油器省油，通常有两种方法：在主喷嘴里边开丝牙；正常情况下，慢慢调整风门螺丝，让怠速升到最高点，然后再把怠速调整到正常水平。

想通过调节化油器或其他零部件来达到更省油是不可能的。弯梁110摩托车用的化油器，一般大多是把混合比螺丝顺时无拧到底，再逆时针退出一圈半到两圈即可，然后在此基础上，在热车时调稳怠速就行了。

弯梁车的化油器混合气，把混合气螺丝拧到底后，再退出一圈半就行了。过浓过稀的混合气都会增加油耗，另外，检查一下风门是否不能复位，离合器是否打滑，发动机机油是否过多等。